外地时光2月24日，美国总统特朗普表现将按打算对墨西哥跟加拿年夜加征关税。这一举措让日本汽车业在墨西哥的投资变得伤害。公然数据表现，日产等四家日本车企每年在墨西哥出产超越130万辆汽车，超越其余任何国度跟地域的出产商。标普寰球市场谍报公司的经济学家瓦特哈特指出，美国政策的改变及其对经济的潜伏影响还是核心。固然停息征收关税的发起缓解了最初的缓和情感，但与政策相干的不断定性仍可能对经济形成侵害。商业疲软是往年寰球现实GDP季度环比增加率估计放缓的重要起因，投资疲软也是一个重要下行危险。现在，日本汽车业在墨西哥的投资约为180亿美元。就在2024年美国年夜选投票日后，丰田发布打算向墨西哥出产基地投资14.5亿美元，相称于迄今为止投资额的大概70%。2024年1月至10月，丰田从墨西哥出口的汽车数目为19.8万辆阁下，此中少数出口到了北美。日产是第一家在墨西哥设破工场的日本汽车制作商，自20世纪60年月起就开端在外地出产汽车。1992年，墨西哥与美国跟加拿年夜签订了《北美自在商业协议》（Nafta），随后马自达、本田、丰田及很多日本车企供给商进入墨西哥市场。2020年，《美墨加协议》（USMCA）代替了Nafta，但总体上位于墨西哥的工场只有合乎相干原产地准则，向美国出口汽车时仍可享用零关税报酬。比年来，因为通胀跟休息争议等起因，美国人为程度回升，使得墨西哥工场的策略位置进一步晋升。客岁，日本汽车制作商在墨西哥出产的汽车有82%用于出口。从事物流业的资深人士罗杰说明说，美墨双边商业中，良多在美国贩卖的汽车都是墨西哥制作。假如美国对墨西哥开征25%关税，这些汽车的价钱会破刻上涨，这将进一步推高美国通胀。